Нові гравці паливної кризи

Хусити та сомалійські пірати створюють додатковий тиск на ринок енергоносіїв.

Проблемна протока

Лише одне торговельне судно пройшло на початку серпня через Баб-ель-Мандебську протоку між Африкою й Азією, яка сполучає Червоне море з Аденською затокою Аравійського моря. У липні цим маршрутом скористалися 20 кораблів. Однак після ураження снарядом там затонув індійський суховантаж. Єменський уряд звинуватив у нападі хуситів — терористичну організацію «Ансар Аллах», яку підтримують іранці та росіяни.

2015 року взяли під контроль північний захід Ємену. За масові вбивства цивільних і використання голоду як зброї в громадянській війні його визнали терористичною організацією уряди Ємену, США й ще шести країн.

Хусити збудували в горах підземні комплекси для зберігання ракет, з яких 2023-го взялися обстрілювати ізраїльських і американських військових і торгових кораблів ракетами, отриманими з Ірану морськими контрабандними шляхами у розібраному вигляді. Бойовикам допомагають збирати їх іранські інструктори. «Ансар Аллах» проголосив свої обстріли підтримкою палестинців та терористичної організації ХАМАС у війні проти Ізраїлю.

Сполучені Штати не раз намагалися вгамувати хуситів інтенсивними бомбардуваннями. А знекровивши їх у травні 2025 року, змусили не лише припинити обстріли кораблів, а й не одразу відновити атаки після того, як 28 лютого 2026-го розпочалася війна між США, Ізраїлем та Іраном.

Саудити перестаралися

На початку березня ц. р. газета The New Arab повідомляла, що «Ансар Аллах», остерігаючись знову зазнати втрат, вирішив утриматися від вступу у війну на боці Ірану. Лише через місяць хусити відкрили «південний фронт» проти Ізраїлю й США для відволікання їхніх ресурсів протиповітряної оборони.

За даними видання, бойовики виходили з того, що в разі цілковитої поразки Ірану США й Ізраїль можуть спробувати остаточно знищити їх. Утім, оголосивши про свій вступ у війну, спершу обстрілювали винятково військові об’єкти Ізраїлю, ігноруючи торговельні кораблі в Червоному морі.

Однак 13 липня авіабомби, скинуті на контрольований хуситами аеропорт, завдавши йому руйнувань, заблокували приземлення іранського літака. Єменський уряд заявив, що його військові завадили таким чином транспортуванню нової партії іранського військового персоналу та зброї для хуситів.

Але «Ансар Аллах» звинуватив в авіаударі Саудівську Аравію, оскільки урядові сили Ємену мають обмежені авіаційні можливості. Того ж дня бойовики запустили десятки іранських балістичних ракет і безпілотних літальних апаратів по саудитському летовищі.

А 20 липня «Ансар Аллах» проголосив «морську блокаду Саудівської Аравії», фактично погрожуючи перекрити для її кораблів протоку Баб-ель-Мандеб. Через три дні обстріляли ракетами саудівські нафтові танкери у Червоному морі.

Тож Дональд Трамп попередив, що на хуситів накладуть «серйозні військові санкції». Однак їхні ватажки зухвало відповіли, що американські погрози їх не залякають, а Саудівська Аравія та США «заплатять за блокаду Ємену».

«Сафарі» в Червоному морі

Відтак хусити обстріляли ракетами саудівські нафтові установки й місця зберігання палива на нафтопереробних заводах у портах Джизані й Янбу на узбережжі Червоного моря. А також об’єкти постачання й транспортування нафти, якими саудити перенаправляють сировину до Янбу в обхід Ормузької протоки.

Наприкінці липня хусити знову атакували ракетами саудівський нафтовий танкер, що рухався у напрямку Баб-ель-Мандебської протоки для виходу з Червоного моря. Він був змушений змінити курс і вирушити у зворотному напрямку.

Bloomberg повідомила, що шість саудівських танкерів покинули Баб-ель-Мандебську протоку, вирушивши в подорож навколо Африки. Хоча такий маршрут безпечніший, він затримує доставку щонайменше на два тижні.

Аналітики припустили, що атаки єменських бойовиків здатні поставити під загрозу потік нафти, еквівалентний приблизно 7 % її світового видобутку. Якщо до блокади протоки Баб-ель-Мандеб хуситами повз Ємен щодня проходили десятки торгових кораблів, то їх катма.

На такі зміни болісно відреагували ціни на паливо, оскільки через блокування іранцями Ормузької протоки частину саудівської нафти транспортують трубогоном East-West Pipeline до порту Янбу. Але тепер і цей маршрут опинився під загрозою, що здатна підштовхнути нафтові котирування вгору. Сприятиме цьому також збільшення транспортних і страхових витрат і відмова частини компаній від ще одного небезпечного маршруту. В підсумку нафта марки Brent подорожчала на 2,6 % — до 96,49 USD за барель. А американська нафта WTI — на 1,8 %, до 88,42 USD за барель.

Ізраїльська аґенція безпеки Windward Maritime AI повідомила, що хусити використали під час атаки на саудівський танкер зовнішні радіолокаційні та супутникові дані. А американський аналітичний центр Atlantic Council наголосив: «Трамп не повинен забувати про російський слід за спиною хуситів, адже Росія відіграє важливу роль у підтримці хуситів, надаючи їм закриті супутникові дані та координати цілей через іранських посередників для ударів по нафтовій інфраструктурі та судноплавству. Кремль використовує єменських повстанців як зручний інструмент для підриву стабільності на Близькому Сході та тиску на Захід у своїй глобальній конфронтації».

Додаткова загроза

Своєю чергою, Reuters попередила: «Додаткову загрозу для безпеки судноплавства в реґіоні становить активізація сомалійських піратів, діяльність яких, за наявними оцінками, може користуватися підтримкою Ірану. Сомалійські банди суттєво активізували свою діяльність в Аденській затоці — одному з ключових світових морських торговельних маршрутів, через який проходить до 15 % глобального морського вантажопотоку». Пірати атакували вантажний корабель під прапором Сент-Вінсента та Гренадин. Потім судно під прапором Палау.

Видання The War Zone із посиланням на американські розвідувальні доповіді повідомило про можливу координацію та передачу досвіду між хуситами і сомалійськими піратами. А Reuters повідомила про висадку невстановлених осіб на облавок корабля за 65 морських миль на південь від Ємену. А пізніше уточнила, що цим кораблем виявився танкер під прапором Танзанії, захоплений сомалійськими піратами задля викупу.

А The Insider розповів про те, чому частина сомалійських рибалок перетворилася на піратів. Зокрема, 2004 року жахливе цунамі розбило діжки та контейнери з токсичними відходами, які роками скидали в море біля берегів Сомалі. Це спричинило екологічну катастрофу, через яку навіть ті рибалки, яким пощастило зберегти човни та снасті, були змушені відмовитися від промислу через мор риби та відмову людей купувати отруєні морепродукти.

У розореній нескінченною війною країні рибалки не мали законної альтернативи своєму ремеслу. Крім того, багато з них встигли повоювати й здобути бойовий досвід і зброю. 2005-го пірати захопили більше десятка кораблів, 2008-го — 42, 2011-го біля берегів Сомалі зафіксували 237 спроб захоплення суден, з яких лише 28 увінчалися успіхом для піратів.

До їхнього промислу долучилися польові командири та шейхи, які забезпечували флібустьєрів зброєю, боєприпасами, потужними двигунами для їхніх човнів, інформацією про проходження кораблів неподалік від берегів Сомалі, яку отримували від корумпованих місцевих чиновників і чиновників із сусідніх держав. А заможні сомалійські еміґранти в країнах Перської затоки й Європи вкладали гроші у підготовку й озброєння банд в обмін на частку прибутків від захоплення кораблів.

Для боротьби з піратством була сформована багатонаціональна змішана оперативна група 151, кораблі й авіація якої цілодобово патрулювали акваторію поблизу сомалійського узбережжя. Американський військовий контингент у Сомалі, зокрема, займався підготовкою місцевих сил безпеки, які протистояли піратам. Однак 2021 року його вивели з Сомалі, а 2025-го в США фактично згорнули діяльність Аґенції США з міжнародного розвитку USAID.

На цьому тлі американська допомога Сомалі скоротилася з 476 млн USD 2024 року до 70 млн USD 2025-го й 3 млн USD у перші три місяці 2026 року. Тепер увага американців прикута до Близького Сходу, що створює для сомалійських піратів сприятливіші умови для повернення до свого промислу.