Російський авторинок обвалився

Початок цього року став найгіршим для російського ринку автомобілів за минулі 20 років. про це заявив Дмитро Костромін, директор із продажу та маркетингу концерну АвтоВАЗ. «Ми робили прогнози, як розпочнеться 2026 рік. На жаль, він стартував іще гірше, ніж ми очікували. На мій погляд, це, мабуть, найгірші січень-лютий за минулі 20 літ ведення статистики. Якщо ще й дещо скоригувати методику підрахунку ринку та враховувати саме нові автомобілі, які реально продають і реєструють, то фактично ринок виглядає ще слабшим», — поскаржився він.

Раніше аналітики заявили про зниження реєстрацій легкових Lada у січні 2026-го на 28,7 % у річному вимірі — до 19,7 тис. одиниць. Водночас загальний обсяг авторинку в лютому оцінювали у 80,6 тис. авто, що на 9,5 % менше порівняно з аналогічним періодом торік. Максим Соколов, глава АвтоВАЗу, зазначив, що в лютому продажі Lada залишалися слабкими. У результаті компанія скоротила місячний план продажів на 15 % — до трохи більше ніж 20 тис. машин. За словами Костроміна, єдиним позитивним моментом є те, що цього року у виробників не накопичилися складські залишки. Водночас визнав, що без креативних ідей цей ринок, мабуть, не витягнути.

Наприкінці грудня 2025-го АвтоВАЗ знизив ціни на Lada Aura та Lada Largus. Водночас цінники на найпопулярніші моделі зросли: Lada Granta здорожчала на 1,9 % (до 850 тис. RUR), Lada Iskra — на 1,8 % (до 1,28 млн RUR), Niva Legend — на 1,8 % (до 1,1 млн RUR), а Niva Travel — на 1,9 % (до 1,42 млн RUR).

Із 1 січня ц. р. АвтоВАЗ повернувся з чотириденного режиму роботи на п’ятиденний робочий тиждень і збільшив виробничий план до 400 тис. автомобілів. Стільки ж компанія випустила 2025-го. Проте 2024 року обсяг виробництва перевищував 525 тис. машин.